Первый регулярный рейс Ту-114 в Хабаровск был выполнен 24 апреля 1961 года. Беспосадочный полёт на большие расстояния в те годы воспринимался как настоящее чудо. Ту-114 совершали регулярные международные рейсы на Кубу, находившуюся тогда в американской блокаде, и в Японию, внутренние рейсы из Домодедово в Алма-Ату, Ташкент, Новосибирск и Хабаровск. Также лайнеры использовались для дальних перелётов высших должностных лиц СССР и различных государственных делегаций.
В самолёте было три класса компоновки: экономический (обычные кресла 3+3), первый (ряды кресел разделены столиками с настольной лампой), и, наконец, с четырьмя купе — настоящими, как в поезде (в дальнейшем, с целью увеличения вместимости, купе и столики заменили обычными креслами). Для рядового советского человека возможность полёта на таком лайнере была реально символом наступившего «светлого будущего».
За всё время эксплуатации произошла одна-единственная катастрофа с самолётом Ту-114 (взлёт в плохих метеоусловиях с не до конца расчищенной от снега полосы).
Ту-114 являлся самым большим и самым скоростным в мире турбовинтовым пассажирским самолётом, единственным в мире со стреловидным крылом. На нём установлено 32 мировых рекорда. Так что гигантский лайнер можно было по праву считать мощнейшим оружием пропаганды.

Ту-114 производились в 1961—1965 годах в Куйбышеве (Самара). В настоящее время не эксплуатируются. Самолётов, оставшихся в лётном состоянии, нет.
В Монинском музее находится старейший Ту-114 СССР-Л5611 — самый первый опытный самолёт 1957 года постройки.

(февраль 2013)
в описании использованы материалы сайтов Авиационная энциклопедия «Уголок неба» и Википедия