Подборку самолётов ОКБ П.О. Сухого продолжает истребитель-бомбардировщик Су-7Б — один из первых реактивных истребителей второго поколения (с околозвуковой скоростью), созданных в СССР. Тяга двигателя на форсаже — 9600 кгс, скорость максимальная/крейсерская — 2120/786 км/ч, практическая дальность — 1380 км, потолок — 19500 м.

Работа над созданием скоростного фронтового истребителя со стреловидным крылом началась в 1953 году. 7 сентября 1955 г. лётчик-испытатель А.Г. Кочетков впервые поднял опытный образец в воздух. Серийное производство нового истребителя Су-7 началось в 1958 году на заводе в Комсомольске-на-Амуре.

Во второй половине 50-х в авиации СССР была ликвидирована штурмовая авиация. Но перед ВВС по-прежнему стояла задача поддержки наземных войск с воздуха. В 1957 году по инициативе ВВС ОКБ П.О. Сухого было предложено создать на базе Су-7 истребитель-бомбардировщик Су-7Б. Серьёзным доработкам подверглись система вооружения и воздухозаборник самолёта, для увеличения дальности полёта был увеличен запас топлива.
Первый полёт лётчик-испытатель ОКБ Е.С. Соловьёв выполнил на опытном Су-7Б 24 апреля 1959 года. Модифицированная модель могла на высокой скорости преодолеть зону ПВО врага, доставить к цели ядерный заряд, с помощью бортового оружия эффективно поразить наземные объекты, а при необходимости вступить в бой с перехватчиками-истребителями противника.

Истребитель-бомбардировщик Су-7Б стал главным ударным комплексом советской фронтовой авиации на два десятилетия. Модификации Су-7БМ, Су-7БКЛ, Су-7БМК поставлялись на экспорт, состояли на вооружении Чехословакии, Польши, Индии, Сирии, Афганистана, КНДР и др., в составе ВВС ближневосточных государств эти самолёты принимали участие в боевых действиях во время арабо-израильских войн, а в составе ВВС Индии — в индо-пакистанском конфликте в 1971 году.

Во второй половине 1980-х Су-7 был снят с эксплуатации в СССР.

(февраль 2013)
в описании использованы материалы сайтов avia.pro, ПАО «Компания «Сухой» и Википедии